කුඩා උපක්රම සමඟ ගොවියෙකුට ඩීසල් ඉතිරි කර ගත හැකි ආකාරය පිළිබඳව ක්ෂේත්ර වෘත්තිකයෙකු වන ලියෝ රොසෙල්ට උපදෙස් කිහිපයක් තිබේ. ඉදිරි ගිවිසුම් විෂය සම්බන්ධයෙන් ඔහුට ඔහුගේම මතයක් ඇත.
ආයුබෝවන් හිතවත් අධිකරණ විරුවන්,
පසුගිය සති කිහිපය තුළ ඔබට මා මෙන් දැනුණු බව මට විශ්වාසයි. අවිශ්වාසයෙන් ඔබ දකිනවා ඉන්ධන පිරවුම්හලේ මිල පුවරුව , මිල දන්නේ එක් දිශාවක් පමණි, දැඩි ලෙස ඉහළට. යුරෝ දෙකක් එහි අවසානය යැයි සිතූ ඕනෑම කෙනෙකුට ඉක්මනින් වෙනත් ආකාරයකින් උගන්වා ඇත. නමුත් ඔබ තත්වය සමඟ කටයුතු කළ යුත්තේ කෙසේද? කොහොමත් ඩීසල් නැතිව කෘෂිකර්මාන්තයේ ලොකු දෙයක් කරන්න බැහැ. පහත දැක්වෙන බ්ලොග් අඩවියේ මම පසුගිය කාලයේ මිල අධික ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කළ ආකාරය පිළිබඳ අත්දැකීම් කිහිපයක්, වෘත්තිකයන්ගෙන් උපදෙස්, එසේ පැවසීමට එකතු කර ඇත.
බොහෝ කුඩා ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඩීසල් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ
මට කොහෙද යන්න යන්ත්රවල ඩීසල් ඉතිරි කරන්න ? මට ඒ ගැන සිතන විට, මුලින්ම මතකයට එන්නේ රිය පැදවීමේ හැසිරීම, ඔබ එය ඉගෙන ගත්තේ රියදුරු පාසලේදී ය. නමුත් නඩත්තු කිරීමේදී ප්රශස්ත කළ හැකි බොහෝ දේ ද ඇත.
නඩත්තු කිරීම සමඟ ඔබට ඉතිරි කළ හැකි ඩීසල් ප්රමාණය මෙයයි:
- පිරිසිදු රේඩියේටර් සහ වායු පෙරහන: 5% දක්වා
- එන්ජිම ගැලපීම සහ නඩත්තු කිරීම (උදා: අඩු දුස්ස්රාවී තෙල්): 5% දක්වා
- ටයර්: තේරීම, තත්ත්වය සහ සියල්ලටම වඩා සකස් කළ වායු පීඩනය: 10% දක්වා
සමහර විට ඔබ මෙම කාලවලදී යන්ත්රවල තත්වය නිතර නිතර පරීක්ෂා කරයි.
ක්ෂේත්රයේ ඉන්ධන ඉතිරි කරන්න
කුඹුරුවල වැඩ කරන විට, ඩීසල් ටැංකියට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන කරුණු කිහිපයක් මතකයට නැඟේ. පස කපන විට, අතිශයින්ම අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා ගැඹුරට වැඩ නොකරන්න, සෑම සෙන්ටිමීටරයකටම වැඩි බලයක් වැය වේ! සම්බන්ධතා රිය පැදවීම පිරිසිදු කර අනවශ්ය හරස් මාර්ග වලින් වළකින්න, වැඩ පියවර ඒකාබද්ධ කර සකස් කළ වායු පීඩනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න! මෙය පස සඳහා පමණක් හොඳ නොවේ.
නමුත් අපට තිබෙන ලොකුම ප්රශ්නය මෙතැනයි. කාබනික ගොවිතැනට මාරුවීම නිසා වැඩිපුර ගොවිතැන් කිරීමට සිදු වන අතර, වල්නාශක සහ උදැල්ල සමඟ යාන්ත්රික සත්කාර ද හෙක්ටයාරයකට වැඩි ඩීසල් පරිභෝජනයට හේතු වේ. ඛනිජ පොහොර නොමැතිකම නිසා බලශක්ති සමතුලිතතාවය වඩා හොඳ වනු ඇත.
හොඳ සංවිධානය යනු සෑම දෙයක්මයි
අස්වැන්න නෙළීමට තවත් බොහෝ දුරක් ඉතිරිව තිබියදීත්, සංවිධානය හරහා කාලය සහ ඩීසල් ඉතිරි කර ගත හැකිය. අස්වැන්න නෙළන දිනට පෙර කෙටි විස්තරයක් එක් හෝ වෙනත් හිස් ගමනක් වළක්වා ගත හැකිය. අපි වසර ගණනාවක් තිස්සේ ස්ථාවර මාර්ග සහිත ක්ෂේත්ර සිතියමක් සකස් කරමින් සිටිමු. ඉතින් හැමෝම දන්නව තමන්ගෙ ගමන් මග, කිසිම ක්ෂේත්රයක් අමතක වෙන්නෙ නෑ, එන ගමනාගමනය සහ නිවැසියන් ආදියෙන් ඔබ ආතතියෙන් වළකින්න. අපට මෙය තණකොළ කපන විට 10% ක වේගවත් අස්වැන්නක් ගෙන දී ඇත. අස්වැන්න දාමයකට පැයකට කොපමණ ඩීසල් අවශ්යද යන්න සෑම කෙනෙකුටම තමන්ටම ගණනය කළ හැකිය.
කුලියට දෙන යන්ත්ර සමඟින්, අපි යන්ත්රය ඊළඟට ලබා ගන්නේ කවුරුන්ද යන්න හෝ ඔබට එය ලබා ගත හැක්කේ කොතැනින්ද යන්න පිළිබඳව එකඟ වීමෙන් අනවශ්ය සංචාර වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
මූලික කොන්ත්රාත්තුවේ ඇති දේ
"අපි දෙසැම්බර් මාසයේදී ඩීසල් උප කුලකයක් ලබා ගත්තා නම් පමණයි." මම මේ වාක්ය කොපමණ වාරයක් අසා තිබෙනවාද? නමුත් අනාගතය දැකිය හැක්කේ කාටද? මෙතෙක්, අපට දෛනික මිල ගණන් සමඟ නරක කාලයක් තිබුණේ නැත වසර පුරා කෘෂිකාර්මික ඩීසල් සහ මෙහි කිසිදු ගිවිසුමක් ඇති කර නොගන්න. වෙනත් තැන්වල මෙන්, අපගේ ඩීසල් සැපයුම්කරුට බෙදා හැරීමේ බාධාවක් නොතිබූ අතර නිත්ය පාරිභෝගිකයන් ලෙස විශ්වාසදායක ලෙස අපට දිගටම සේවය කරයි, එය සරත් සෘතුවේ දී ඇඩ් බ්ලූ බාධාව සමඟ ද සිදු විය.
කෙසේ වෙතත්, අනාගතයේ දී, මම මෙහි වැඩි වෙළඳපල නිරීක්ෂණ කිරීමට සහ උප කුලකයක් සුරක්ෂිත කිරීමට කැමතියි, එවිට ඔබට ලාභම මිල නොතිබිය හැකිය, නමුත් ඔබේ මේසය මත ගණන් කළ හැකි අංකයක් තිබේ.
දැන් මොකද වෙන්නේ?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ මිනුම් සියල්ලම බාල්දියේ බිංදුවක් පමණි. නමුත් අපේ අතේ මිල නැති නිසා ඒවා ඩීසල් පරිමාවට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. අනාගතයේදී මිල අඩු වීමක් සිදු වේ දැයි මම නොදනිමි, නමුත් එවැනි විශේෂ නීති රීති සාමාන්යයෙන් අමනාපය සහ සැබෑ බලපෑමක් නොමැතිව අමතර වැඩ කිරීමට හේතු වේ.
සෑම නරක දෙයකටම හොඳ පැත්තක් ඇත: මම බලාපොරොත්තු වෙමි ඩීසල් මිල සාකච්ඡා විකල්ප ධාවකයන් සංවර්ධනය කිරීම ද ප්රවර්ධනය කරනු ඇති අතර ඉක්මනින් අපට අඩු ඩීසල් හෝ ඩීසල් අවශ්ය නොවේ. නමුත් මිල සර්පිලාකාරය දිගටම පවතිනු ඇති අතර අපට මෙම වියදම් සමඟ ජීවත් වීමට සිදුවනු ඇතැයි මම ද සිතමි. අපේ ආදායම් පාර්ශ්වයත් මේ මාර්ගයේ ගමන් කරයි කියලා අපි හිතමු. නමුත් එය ඩීසල් කොන්ත්රාත්තුවක් මෙන් විය හැකිය, ඔබ පසුව සෑම විටම දක්ෂයි. ඉතින් ඔබට පෙනෙනවා, අශ්වයාට තවදුරටත් අප සමඟ සීසාන කිරීමට අවශ්ය නැත, ඩීසල් අශ්වයා පමණක් 😉
එය උද්යෝගිමත් ලෙස පවතී! ඔයාව ඉක්මණින්ම මුණගැසෙන්නම්!